História do modelo
Contexto da geração E46, produção e contexto brasileiro.
Geração E46 em números
- 1997Nasce a geração E46
Em dezembro, a primeira E46 sai da linha de Munique. Sucessora da E36, manteve a fórmula RWD + 6-em-linha.
- 2000Chega o motor M54
Motor 6-em-linha 2.2 com Double VANOS substitui o M52. 170 cv aspirados, definindo o som dessa geração.
- 2002Ano de pico mundial
561.249 unidades vendidas no mundo. Pico de vendas do E46. Este carro sai de Munique nessa janela.
- 2003Importação Brasil
Chega ao Brasil via Eurobike / Haus Motors. Custou ~R$ 88–95k na época (~R$ 280–300k corrigidos pra 2026).
- 2005Fim da produção sedan
Em maio, sai de linha. Total: 1.918.984 sedans E46 fabricados. A geração E90 começa em 2006.
- 2026Troca de dono · revisão completa
Em maio, vira do Rodrigo. 134.463 km no hodômetro. Logo de cara: suspensão completa renovada, direção recondicionada.
O Brasil nunca recebeu E46 montados na África do Sul — todas as unidades vendidas aqui vieram da Alemanha (Munique, Leipzig ou Regensburg). Importadoras oficiais da época: Eurobike (SP/Brasília) e Haus Motors (RS).
Volume estimado: a BMW Brasil vendia entre 1.500 e 2.500 carros/ano em 2002–2003, com a Série 3 sendo o carro-chefe (60–70% do volume). Plausível que entre 800 e 1.500 unidades de 320i ano modelo 2003 tenham sido importadas oficialmente.
Preço de lançamento BR (2003): R$ 88–95 mil, equivalente a aproximadamente R$ 280–300 mil corrigidos pra 2026 — era o sedan executivo premium da época.
Para confirmar números exatos: arquivo da Fenabrave/ANFAVEA (acervo FGV-SP) ou pedido formal à BMW Brasil (comunicação).
| Modelo | Motor | Potência | Torque | 0–100 | Vmax | Posição |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 320ivocê | M54B22 | 170 cv | 21,4 kgfm | 9,3 s | 224 km/h | Entry · 6-em-linha mais acessível |
| 325i | M54B25 | 192 cv | 25,0 kgfm | 8,2 s | 236 km/h | Sweet spot · melhor relação potência/preço |
| 330i | M54B30 | 231 cv | 30,6 kgfm | 7,1 s | 247 km/h | Top aspirado · acelera de verdade |
| M3 | S54B32 | 343 cv | 37,2 kgfm | 5,2 s | 250 km/h (lim.) | Lendário · base mecânica única |
Tração traseira pura
Último Série 3 com layout RWD sem assistências eletrônicas mascarando o carro. Distribuição 50:50 dianteira/traseira é receita de fábrica.
Motor M54
Considerado um dos melhores 6-em-linha aspirados já feitos. Base do S54 do M3 da época. Som linear, resposta progressiva, Double VANOS.
Direção hidráulica
Última geração antes da BMW migrar pra direção elétrica. Feedback de pista que carro digital nunca devolve.
Design Bangle
Linhas desenhadas pela equipe de Chris Bangle. Envelheceram melhor que qualquer Série 3 depois. Hoje é referência de proporção sedan executivo.